quinta-feira, 29 de dezembro de 2011

Mobilidade

     A ABRACICLO estima que no Brasil haja uma frota de 60 milhões de bicicletas. Somos o terceiro país do mundo em veículos desse tipo. Em cidades pequenas onde o transporte público inexiste a bicicleta se destaca como opção de baixo custo e saudável para a população. 
            Mas quando falamos de uma cidade como nossa amada João Pessoa com uma população estimada em mais de 700.000 habitantes  nos deparamos com o seguinte quadro: os que praticam o ciclismo de esporte - classe A e B - e os que utilizam como meio de transporte urbano - classes C e D. Essa última forma de emprego da bicicleta é mais comum por aqui porém menos privilegiado que o primeiro. Faltam-nos vias exclusivas que liguem bairros periféricos aos "canteiros de obras" da cidade. Exemplo, a zona norte não tem ligações eficientes, rápidas e seguras com as demais ciclovias. Ou de acessos sinalizados nas ruas de maior fluxo e centrais da cidade para quem deseja fugir dos congestionamentos. 
           O livro Plano de mobilidade - construindo a cidade sustentável do Ministério das cidades  é o começo de um dialogo na busca de soluções estruturantes para a mobilidade no país. A consulta a bibliografia disponibilizada no sitio do ministério sobre o tema é fundamental para um debate consciente sobre nosso papel na cidade.

                                   http://www.ibge.gov.br/cidadesat/painel/painel.php?codmun=250750 em 29/12/2011 hora local

Bicicleta fantasma


      Uma ghost bike é uma bicicleta colocada no local onde um ciclista foi assassinado por um veículo motorizado.             
      É ao mesmo tempo um memorial, uma homenagem a pessoa que perdeu sua vida para a pressa de alguém, e um recado para os motoristas para compartilharem as ruas. Em geral, uma ghost bike é uma bicicleta velha pintada de branco e presa em algum objeto próximo ao local do acidente. Na maioria dos casos uma placa é presa a bicicleta com o nome do ciclista morto e a data do acidente.
    Esperamos não fazer disso uma prática na nossa cidade.
 extraido de http://pt.wikipedia.org/wiki/Ghost_bike em 29/12/2011 hora local

terça-feira, 27 de dezembro de 2011

Mais uma ciclovia pra cidade. Oba!

           A cidade (o Brasil!) ganhará mais uma ciclovia. Que fará parte de uma ligação viária entre os bairro do Castelo Branco, Bancários e Altiplano. Aguardamos boa sinalização vertical e horizontal para instruir, salvaguardar e educar pedestres e condutores. A foto ao lado mostra um dos acessos a UFPB, campus I na avenida Delmiro Diniz.
             O exercício diário de nosso bem estar, trabalhando, estudando e visitando pessoas queridas pode ser mais prazeiroso quando existe espaço para escolhermos como nos locomover, como promover saúde pela cidade. 
            Fica o convite para uma boa pedalada essa noite às 19:50hr. Saímos do posto 99, avenida Epitácio Pessoa. E num futuro não distante nas novas "ciclo" de nossa cidade. 

P.S. acabei, de lembra que tenho que ir ao centro- compras. Mas de bicicleta! 
     

segunda-feira, 26 de dezembro de 2011

Ciclo Orla em João Pessoa


        Não é de hoje que ouvimos reclamações de ciclistas por causa do uso das ciclovias por veículos automotores, praticantes de caminhadas, etc, etc. Pessoas desatentas que saem de seus veículos sem perceber a  aproximação de ciclistas. Que soltam os filhos na ciclovia sem nenhuma preocupação. Situações que podem provocar sérios acidentes.
foto tirada no manhã de carnaval de 2011
           Imagine tudo isso numa das áreas urbanas de João Pessoa que tem os melhores indicadores sociais. A ciclo preferida pelos desportistas é a que segue da avenida Cabo Branco até  a avenida Tamandaré ( trecho entre a Praça de Iemanjá e o Hotel Tambaú) tem 4.978 m com sinalização horizontal e vertical em bom estado e visível a todos.
        Fico feliz em ver praticantes do skate, patins, corrida, caminhada e ciclismo em um número cada vez maior. Contudo o risco de acidentes cresce quando os espaços não são bem utilizados, sinalizados e fiscalizados.
         Encontramos além dos problemas citados acima outros de ordem física que criam armadilhas na ciclovia: pontos de escoamento de água da chuva com desnivel acentuado e bocas de lobo com o mesmo e grave problema. 
       A ciclo da orla é uma das mais movimentadas da nossa capital. Cuidados na sua estrutura, mais sinalização e educação para os atores do transito (pedestres, ciclistas, motoristas,...) são urgentes para garantir a segurança de todos hoje e no futuro.

sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Ciclovias em João Pessoa

           De acordo com dados nacionais João Pessoa em outubro de 2011 tinha registrado 251.308 veículos em sua frota. Excluiremos desse número as bicicletas e os veículos de tração animal. 
           A maior frota de bicicletas das capitais nordestinas(1) na atualidade tem vias exclusivas que somam 25.352,20 metros de acordo com a STTRANS ( superintendência de transportes e transito de João Pessoa). Dessa informação devemos excluir o trecho de ciclovia que vai do viaduto na BR 230 próximo a casa de show Forrock até o início da avenida Airton Senna. Margeando o bairro dos Ipês, zona norte.
               Com esta postagem começamos uma série de reflexões sobre a infraestrutura de transito para o ciclista em nossa cidade.
Foto by Ricardo Dumont           
1 -a confirmar por este blog 

terça-feira, 13 de dezembro de 2011

“Brasil sem cigarro - A Paraíba apóia”

             O hoje a noite tem pedal e esse quer lembrar a todos que a pratica do ciclismo seja em pequenos passeios até a feira, a farmácia, a um banco, templo ou a padaria é um esporte que ajuda o ex-fumante na luta contra o tabagismo que é parceiro do sedentarismo. 
                Venha pedalar! Comece hoje!  Ai pertinho de casa. Mas não esquece: conversa com o médico. Se voce ainda não tem uma bicicleta. Calma. Dá umas voltas, estica as canelas. Ao menos comece indo a padaria. E quando sentir mais capaz: Avance mais.
              O “Brasil sem cigarro - A Paraíba apóia” é a seqüencia nacional da campanha iniciada pelo Instituto Nacional do Cancer ( Inca) e veiculado no programa Fantástico da Rede Globo de Televisão. Aqui na Paraíba pela Unimed JP, Associação Médica da Paraíba, a Sociedade de Pneumologia da Paraíba e o Sistema Paraíba de Comunicação.
                Nós acreditamos em voces! Um abraço e de noite no JPB 2º edição a gente conversa mais.
Até logo.

Deverá ter ocorrido ao menos um acidente no trecho da via alvo de solicitação de serviço

               É pena que nossos co-cidadãos em nossos mundos limitados negamos o direito pleno ao exercício da cidadania. 
              Conquistar?! Não! Exercitar-se no aprendizado de uma sociedade organizada.

              Parabéns a STTRANS (Superintendência de Transportes e Trânsito de João Pessoa ) que trouxe mais sinalização as nossas ruas. Os motoristas ganham, os motociclistas, os ciclistas e os últimos, Mas o personagem mais importante: Nós! os pedestres. 
             Ainda assim estamos caminhando num processo de ordenamento urbano significativo que podemos chamar que transito vivo. Com estudos contínuos da mobilidade para os diversos atores de sistema.
             Carecemos, ainda, de passeios para pedestres sinalisados para todas as necessidades dos cidadãos.
             Queremos e precisamos de sinalisação horizontal e vertical em todos os corredores de grande fluxo na capital  educando, alertando e advertindo quanto a postura do ciclista e sua relação com o transito. Fiscalização do uso dos espaços com periodicidade e por programas educativos.
Comentário da notícia de: 
             

segunda-feira, 12 de dezembro de 2011

Vale apena ler: as bikes e Campina Grande


            Campina Grande tem cerca de 30 mil bicicletas, no entanto, devido à falta de vias adequadas, muitos ciclistas têm que se deslocar de carro ou moto, contribuindo para o aumento do número de congestionamentos ou falta de vagas nos estacionamentos, principalmente no centro da cidade.
Com o objetivo de melhorar a política de mobilidade urbana e facilitar o dia a dia dos ciclistas, a Superintendência de Trânsito e Transportes Públicos (STTP) implantará mais de 2 quilômetros (km) de ciclovias na Avenida Juscelino Kubitschek, no bairro do Cruzeiro. A iniciativa faz parte da primeira etapa de um projeto que prevê a implantação de ciclovias em alguns dos principais trechos da cidade.
De acordo com Salomão Augusto, superintendente da STTP, a implantação das ciclovias vai contribuir “para a segurança dos trabalhadores que se deslocam usando a bicicleta, além de contribuir com a redução da poluição ambiental, melhorando a qualidade do ar que respiramos”.
Segundo Gilberto Freire, presidente do Clube dos Ciclistas de Campina Grande, esta era uma reivindicação antiga, que vinha desde 1993, dos cerca de 1.000 participantes do clube. Para ele, “as ciclovias vão contribuir para equilibrar o trânsito, além de assegurar uma melhor qualidade de vida para a população”.
Para comemorar a Semana do Trânsito, a STTP realizou ontem o Fórum Municipal de Ciclismo. O objetivo é levantar, entre sociedade civil e poder público, sugestões para o desenvolvimento de políticas públicas em favor da prática ciclística na cidade.
No último domingo, a STTP realizou um passeio com a participação de 700 ciclistas, que saíram do Açude Velho e percorreram diversos bairros da cidade.

Umas boas voltas na lagoa nesse domingo

             Quem passou pelo Parque Solon de Lucena, em João Pessoa, neste domingo pôde conferir de perto as disputas da última etapa da Taça Verão Atleta do Futuro dede Ciclismo, promovida pelo Centro Comunitário do bairro de Mangabeira VII. No total, 160 atletas da Paraíba, Pernambuco e Rio Grande do Norte estiveram na luta pelos títulos das 10 categorias, debaixo de um sol forte na capital paraibana.


Confira o resultado final das categoria Elite e Master A
Categoria Elite Masculina
1º André Beltrão – PB
2º Pedro Lino – PB
3º Edson Dantas – PB

Categoria Elite Feminina
1º Miriam Araújo – RN
2º Danilas Ferreira – PB
3º Elex Sandra Balduíno – PB

Categoria Master A Masculina
1º Igor Pereira – PB
2º Almério Marra Jr – PB
3º Érico Vinícius – PB


(2) Vídeo e fotografia Ricardo Dumont

sábado, 10 de dezembro de 2011

A bicicleta e as cidades - IEMA - 2010

O texto abaixo foi extraido na integra de http://www.mobilize.org.br/estudos/13/a-bicicleta-e-as-cidades--iema--2010.html

Assunto: Estudos e Pesquisas 
Autor: Instituto de Energia e meio Ambiente (IEMA)
Abrangência: Brasil
Ano: 2010

  Este trabalho mostrará a importância da bicicleta como um meio de transporte viável, capaz
 de interagir eficientemente com todas as outras formas de mobilidade urbana, além de 
proporcionar a melhoria do meio ambiente e ajudar a promover a inclusão social.


Pedal na cidade de Sapé - Pb

      A mudança dos padrões de deslocamento dos habitantes
 através do uso de meios de transporte não motorizados é
 crucial para a construção de centros urbanos com padrões
de qualidade de vida mais elevados. A bicicleta pode
 ser um importante elemento de reordenação e reconfiguração
 do espaço urbano e da lógica social, além de ser um veto de
 melhoria ambiental.



Um plano cicloviário é essencial para fundamentar uma
 política pró-bicicleta e compreende um processo de planejamento, implantação e gestão de 
um sistema cicloviário.


     Ele permite a criação de uma infraestrutura eficiente e de alta qualidade para a população
das cidades, que ofereça conforto e segurança para ciclistas e pedestres, além de
estimular, por meio de investimentos públicos e ações concretas, uma mudança cultural
 relativa ao modo de apropriação e uso do espaço urbano, tornando-o mais humano e
sustentável. Mais adiante, serão apontados os custos e etapas de planejamento para auxiliar
 o gestor público.
     Texto, riquíssimo, pode ser lido no pdf do link abaixo:

Estatuto da Bicicleta não 'pega' ?!?!?!?

               O titulo desta postagem faz referencia a reportagem de O Globo Niterói(1) e mostra como o poder público não tem atentado para a importancia do uso da bicicleta no meio urbano e rural.
             A preocupação das administrações públicas tem midiaticamente tocado no problema dos transportes de massa (ônibus e VLTs) e em meios de facilitar o fluxo de autos nas suas vias. Mas se esquecem de uma parcela da sociedade que usa a BICICLETA para circular pela cidade. Parcela essa que contribui significativamente com a economia local. Ciclovias que atendam esse público não tem atenção tido manutenção devida. Nas vias para automovéis o piso oferece riscos a quem não tem outra alternativa. E ainda mais! Onde a transito diário de bicicletas é insipiente a sinalização.
            Mais cedo ou mais tarde o transporte de massa, os carros e VLTs não atenderam a necessidade da população de deslocamento. Criar espaços para circulação de bicicletas em toda a cidade e interligando-a sobre duas rodas trará beneficios sociais e economicos significativos de longo prazo. 
   Nota: A Comissão de Viação e Transportes na Câmara Federal aprovou o Projeto de Lei  1346/11, do deputado Lucio Vieira Lima (PMDB-BA). 
(1) http://oglobo.globo.com/niteroi/estatuto-da-bicicleta-nao-pega-3272087

sexta-feira, 9 de dezembro de 2011

120km de pedal rumo a cidade de Cajá-Pb

Ponte do Baralho sobre o rio Sanhauá.  
by Ricardo Dumont
         No último dia 3, sábado, Barreto, Ricardo e Olavo, adeptos da pedalada partiram do parque Solon de Lucena na capital paraibana para a cidade do Caja no mesmo Estado. Um passeio de 7 horas com paradas para descanso, reidratação e contemplação do meio.
       O trajeto seguiu pelas ruas do centro de João Pessoa. Bayeux começando pela ponto do Baralho e avenida Liberdade. Que por sinal é uma via em péssimo estado de conservação. Na altura da entrada para o aeroporto tomamos a BR 230- via acostamento. E lá fomos nós!
          Companheira de viajem a BR 230 entre as cidade já citadas tem um shopping de frutas, legumes e carnes nas suas margens. Belas árvores, condomínios horizontais, gente hospitaleira, pequenos lagos e uma vegetação que  oscila do pasto a resquícios da mata Atlântica.
     Importante: atividades físicas desse porte requerem equipamentos de proteção, roupas adequadas, revisão da bicicleta, ferramentas para pequenos reparos, hidratação e respeito a sinalização (sempre).
   As fotos podem ser vistas no slide Jampa230Cajá nesse mesmo blog. 

quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

massa critica lá pelas bandas de Portugal

                                 Respeito, entusiasmo e organização sem dúvida fazem a diferença quando agimos em prol do bem coletivo.
                                                   http://www.massacriticapt.net/

segunda-feira, 5 de dezembro de 2011

Vou de bicicleta - segurança


 
Código de Trânsito Brasileiro
 
(trecho)

Seção II
Da Segurança dos Veículos
Art.: 105
São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:
VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo. 
fragmento extraido de http://www.escoladebicicleta.com.br/dicasCTB.html em 05/ 12/ 2011 as 15:44 hr local

sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

Câmara aprova o Conselho de Mobilidade Urbana e a proibição de exigência financeira para o atendimento no setor de saúde


O vereador Aristávora Santos (PTB) conseguiu aprovar, durante o esforço concentrado desta quarta-feira (30) na Câmara Municipal de João Pessoa (CMJP), os projetos nº 980 e nº 1114/2011, que cria o Conselho Municipal de Mobilidade Urbana e que proíbe a exigência de caução, depósito de qualquer natureza, nota promissória ou quaisquer outros títulos de crédito por estabelecimento de saúde da rede privada para possibilitar à prestação de serviços a pacientes em situação de urgência e emergência no município, respectivamente.

Com relação ao Conselho, Tavinho explica que é um instrumento importante para avaliar, acompanhar e apresentar sugestões para as questões relacionadas à mobilidade urbana e às intervenções viárias que possam ocorrer na cidade. Ele acrescenta que o Conselho terá como diretrizes realizar pesquisas para aperfeiçoar as condições do trânsito de pessoas e veículos; promover eventos de cunho educacional para instrução da população; desenvolver ações de compatibilização com as políticas voltadas para a mobilidade urbana nacional e estadual; além de informar e divulgar permanentemente dados, condições e ações; entre outras.

Tavinho informa ainda que compete ao Conselho acompanhar as diretrizes para a Política Municipal de Mobilidade Urbana; mapear as áreas críticas; identificar a necessidade de realização de obras ou atividades estruturantes; e manter intercâmbio com as entidades públicas e privadas de pesquisa e atuação no tráfego de pessoas.
extraido de http://www.cmjp.pb.gov.br/Noticia/4145_camara-aprova-o-conselho-de-mobilidade-urbana-e-a-proibicao-de-exigencia-financeira-para-o-atendimento-no-setor-de-saude em 02/12/2011 as 14:20hr - hr oficial Brasil. 
imagem do pedestre extraida de ascoisasporelas.com em 02/12/2011 as 14:25hr - hr oficial Brasil. 



Dia Mundial Sem Carro é um movimento que começou em algumas cidades da Europa nos últimos anos do século 20, e desde então vem se espalhando pelo mundo, ganhando a cada edição mais adesões nos cinco continentes. Trata-se de um manifesto/reflexão sobre os gigantescos problemas causados pelo uso intenso de automóveis como forma de deslocamento, sobretudo nos grandes centros urbanos, e um convite ao uso de meios de transporte sustentáveis - entre os quais se destaca a bicicleta...
... A bicicleta é um excelente meio de transporte, sobretudo para pequenas distâncias. Leva seu condutor de porta a porta, permite a prática de uma atividade física simultânea ao deslocamento, tem custo baixíssimo e é minimamente afetada por engarrafamentos. 
1 - fragmento de texto extraido de http://mountainbikebh.com.br/22setembro/pages/sobre.html#menu em 02/12/2011 as 12:42 hr - Brasil
2 - Vídeo extraido de http://www.portalcorreio.com.br/correioesporte/matLer.asp?newsId=195829 em 02/12/2011 as 12:35 hr - Brasil

    A bicicleta é um veículo movido pela força humana que consiste de duas rodas, uma atrás da outra, unidas por uma estrutura. 
    A primeira bicicleta era uma veículo muito simples; foi inventada pelo francês De Siorac, no ano de 1790 e era composta por duas rodas do mesmo tamanho, ligadas por uma travessa de madeira. Possuía também um cabo ou manivela para o apoio das mãos. O homem, sentado a cavalo na madeira transversal, empurrava o veículo tocando o chão com os pés. Mais tarde, em 1818, o alemão Carlos Drais aperfeiçoou este veículo, fazendo com que a roda anterior ou dianteira pudesse mover-se para a direita e para a esquerda. A Draisina, como se chamava, era ainda impelida pelos pés.
Extraido de http://www.geocities.ws/saladefisica7/funciona/bicicleta.html em 02/12/2011 as 11:28 horário oficial - Brasil